Toyota, Hyundai, Kia, Nissan : les réseaux des marques asiatiques
Toyota, Hyundai, Kia, Nissan, Suzuki, Honda, Mazda, et désormais MG et BYD : les marques asiatiques ont conquis un quart du marché français avec des réseaux plus récents, plus concentrés et plus professionnels que ceux des marques historiques. Voici leur carte d’après la base labaseauto.com.
Marque par marque
| Marque | Total | Concessionnaires | Agents |
|---|---|---|---|
| Toyota | 303 | 255 | 48 |
| Nissan | 212 | 175 | 37 |
| Hyundai | 166 | 155 | 11 |
| Kia | 162 | 139 | 23 |
| Suzuki | 126 | 108 | 18 |
| Honda | 62 | 52 | 10 |
| Mazda | 57 | 44 | 13 |
| Mitsubishi | 30 | 15 | 15 |
| Subaru | 16 | 3 | 13 |
| MG | 50 | 44 | 6 |
| Lexus | 20 | 18 | 2 |
Contrairement à Renault ou Peugeot, ces marques ont peu d’agents : elles ont construit leurs réseaux dans les années 1980 à 2000 autour de concessionnaires exclusifs, puis de groupes multimarques. Toyota, dont la part de marché a fortement progressé avec l’hybride, est la mieux implantée, suivie de Nissan, Hyundai et Kia.
Des réseaux de groupes
La plupart des concessions de marques asiatiques appartiennent à des groupes de distribution qui exploitent aussi des marques européennes : une plaque Toyota à côté d’une plaque Peugeot, un site Kia au sein d’un groupe Volkswagen. La base indique la société dirigeante : elle révèle ces groupes et permet de ne pas prospecter dix fois la même entreprise. Les constructeurs eux-mêmes exploitent quelques sites en propre dans les grandes villes.
Ce qu’ils achètent
- Formation et outillage hybride et électrique : Toyota, Hyundai et Kia ont électrifié leurs gammes avant les autres ; leurs ateliers sont équipés et leurs techniciens habilités. Les fournisseurs de bornes, d’équipements de sécurité haute tension et de formation y trouvent des clients avertis.
- Standards d’image : les constructeurs asiatiques renouvellent régulièrement leurs chartes de showroom, ce qui génère des travaux d’aménagement et de signalétique.
- Financement et location : part élevée de ventes en location, avec des captives financières puissantes.
- Exploitation : énergie, nettoyage, télécoms, intérim, gestion des avis, comme toute concession.
Les nouveaux entrants
MG (groupe SAIC), BYD et les autres marques chinoises construisent leurs réseaux depuis 2020 en recrutant des concessionnaires existants, souvent multimarques, et en s’appuyant sur des agents pour l’après-vente. Ces sites récents sont identifiables dans la base par leur date de création et par la marque citée ; ils s’équipent, et c’est le moment de les approcher. Chaque marque a sa page ; l’explorateur croise la marque avec l’ancienneté, la région et l’effectif.
Mesurez votre potentiel sur ces critères
Métier, région, département, effectif, réseau, marque, chiffre d’affaires, email : l’explorateur compte en direct.
